Расскажем о замене сцепления на Сузуки Джимни.
Сцепление, тросик сцепления. Регулировка, замена
— муфта выжимная, выжимная. (закисание троса, трещина в педальном плате)
— свист и шелест, особенно в холодное время года. Напрямую зависит от выключения сцепления;
— Затруднение переключения передач;
— пробуксовка сцепления — обороты нарастают, но машина не едет;
— посторонние звуки из коробки;
— ну просто — кол поднялся, передачи не включаются и не переключаются.
Цены взяты из Exist на день изменения.
Поскольку процесс замены сцепления и снятия МКПП занимает много времени, кроме самого сцепления рекомендуется заменить сальник коленвала и подшипник маховика. С тех пор, как мы туда попали.
— Диск сцепления — оригинал 22400-83050 — 2 636,86 руб. На экзисте выпускается несколько аналогов, в том числе усиленный комплект сцепления. Подойдет восьмерка диск, получается намного дешевле.
— Корзина сцепления — оригинал 22100-81A00 — 4 320,15 руб. Есть аналоги. Замена не всегда необходима, но должна быть доступна во время работы.
— Пусковая площадка — оригинал 23265-81A20 — 896,17 руб. Есть аналоги.
— Вилка выключения сцепления — оригинал 23211-81A22 — 678,37 руб. Запрашивается редко, но были случаи летального исхода.
— Пружина выжимного подшипника — оригинал 23231-81A20 — 88,38 руб. Лучше иметь в наличии, стоит копейки, иногда дохнет.
— Крепеж вилки сцепления — оригинал 23221-78A00 — 154,67 руб. За все.
— Трос сцепления — оригинальный проул 23710-81A0V — в ремонте 2 603,28 руб, старый вынимается из рубашки, все промывается, смазывается маслом и ставится новый из магазина утилит — читайте в теме.
Кроме того, раз уж мы зашли так глубоко, лучше всего измениться.
— Подшипник маховика — оригинал 12623-60A00 — 323.11р.
— Сальник коленвала задний — оригинал 09283-68002 — 262,28 руб.
— Прокладка задней крышки двигателя — оригинал 11349-60A01 — 90,39 руб.
— Диск сцепления — оригинал 22400-84A60 — 4 382,42 руб..
— Корзина сцепления — оригинал 22100-84A60 — 5286,05 руб
— Пусковая площадка — оригинал 23265-78E00 — 1120,28 руб.
— Вилка выключения сцепления — .
— Пружина выжимного подшипника — оригинал 23231-81А20 — 88,38 руб.
— Крепеж вилки сцепления — .
— Трос сцепления — оригинальный прул 23710-81AAV — 2603,28 руб.
— Подшипник коренного вала, оригинал 12623-71C01 — 383,66 руб.
— Сальник коленвала задний — оригинал 09283-83001 — 262,28 руб.
— Прокладка задней крышки двигателя — .
— Диск сцепления — СЖД 048У лучше всего исследуется по неоригинальному номеру, выдает несколько оригинальных номеров Сузукова — 22400-78A80
— Корзина сцепления — оригинал 22100-81A80, EXEDY — SZC544U — 2700р.
— Пусковая площадка — оригинал 23265-81A20 — 896,17 руб. Есть аналоги. EXEDY — BRG852 например
— Вилка выключения сцепления — .
— Пружинный подшипник выключения сцепления — .
— Крепеж вилки сцепления — .
— Трос сцепления — .
— Подшипник коренного вала — 12623-70B00 или аналогичный 60002RS, для крайнего агрегата 6000ZZ — 100р. (10 * 26 * 8)
— Сальник коленвала задний — 09283-79001 — 800р. (78 * 99 * 8) есть аналоги
— Трос сцепления — оригинал 23710-81A40 — .
— Трос сцепления — оригинал 23710-81A61 — .
Владельцам различных конфигураций и моделей рекомендуется проверять номера деталей (ваши кабели определенно разные) и бросать их в первый объект редактирования сообщения
На самом деле мне кажется, что запчасти для G13B и M13A отчасти одинаковые, но могу ошибаться
Список запасных частей не является обязательным, так как они часто ограничиваются заменой диска и выжимного подшипника при замене. Или вообще вся проблема в сломанной пружине. Проблема в том, что окончательная диагностика происходит только после вскрытия, поэтому, если вам дорого ваше время и вы не хотите ждать недостающую деталь после разборки, то закажите полный ремкомплект.
— трансмиссионное масло для МКПП;
— масло для высокотемпературного отпуска;
— ветошь, керосин, WD-40,
— чем больше будет удлинителей и карданов, тем лучше (очень узкий и снимать стартер неудобно);
— шпиндель для центрирования корзины (ВАЗ для М13А, не подходит G13В, диаметр шпинделя нужен намного меньше);
— экстрактор лямбды или головы 22 (для 13А)
— разные ключи, отвертки
Замена диска сцепления на Джимни
а) шпильки
б) нет места
в) она уже сто раз привыкла
г) назло
я к этому не привык, у меня была еще одна особенность: некогда сгнивший крюк глушителя восстанавливался сваркой, двигаясь по раме и набирая массу, это он, такая собака, не потерял пару десятков килограммов. Согнуть, разрезать, стукнуть,
поматерившись, понимая, что пиво в холодильнике уже ждет (спасибо Раффлету, который не поленился подползти на задворки географии, чтобы аккуратно протаранить проект).
Ну, короче, в этот момент душа перевернулась, разум сконцентрировался и после какой-то другой драгоценной вещи уже обнял меня ящик с колокольчиком на земле спереди (передняя ось) и внутренний вид:
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к беседе.
8. Отодвинув все это хозяйство в сторону, ныряем обратно под машину и снимаем (болтов 6, все тоже вполне предсказуемо) корзину сцепления с диском. (Замечу, что в мануале или где-то я мимоходом заметил фразу «использовать специальный инструмент» для противодействия маховику
Ну да ладно, сняли сцепление в общем видишь буксует, медные опилки были, заклепки тоже износились, но маховик удачно чистый, как и с корзиной в принципе.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к беседе.
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь, чтобы присоединиться к беседе.
10. Отдохнули, разобрались, поразмыслили, написали план дальнейших действий, подумали и решили, за кого вы будете голосовать на следующих выборах и под веселую песню начали складывать всю эту экономику в обратном порядке, не забывая проработать все химикатами, почистить, смазать и так далее.
подробнее: вы тоже будете ставить ярлыки там, где они вам нужны и нет? чтобы все сбалансированные элементы нашли свое место. Использовал канцелярский налет, понравилось и пахнет прилично)))) почти как керосин
ставим маховик, диск, корзину и все остальное.
кстати, если не отцентрировать диск сцепления правильно, он просто не подходит к коробке передач, нужно знать и запоминать его как шпиндель, многие используют, как уже говорилось, на девятый-восемь лет сгодится.
я уточнил, Серега Белянский (он же БелСер) как-то признался, что это обычно зрение, но мой глаз еще не созрел)
Преодолев все мучения и трудности подъема ящика на место, когда по тем же причинам он туда не лез, а также не хотел слезать, все же задвинули на место и уставились на него) вид из-под капот
ну процесс сборки обошелся без фотосессий, тем более что следующим этапом было внедрение электронасоса в систему отопления другого авто, затем замена задних стоек на седан Ниссан или седан Ниссан и + маленький гражданский поднимать.
