Сегодня у нас есть автомобиль Сузуки Гранд Витара, на котором необходимо заменить протекающий сальник переднего редуктора. Мы покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как это сделать самому.
Будет заменен правый сальник. Для работы специальным инструментом воспользуемся обратным молотком с крючком на конце. Если сальник подтекает, но нет времени и денег на ремонт и вы продолжаете ездить, следите за уровнем масла в коробке передач, со временем его может не быть, затем слейте его через форточку с помощью шприца.
Сливаем масло из КПП, очищаем все болтовые соединения от скопившейся на них грязи. Головкой на 32 откручиваем гайку, фиксирующую шарнир передней ступицы:
Гаечным ключом на 12 мм откручиваем болт крепления кронштейна тормозного шланга к переднему амортизатору:
Откручиваем два болта крепления поворотного кулака к переднему амортизатору, для этого болт держим ключом на 19 и откручиваем гайку головкой на 19:
Гаечным ключом на 10 мм открутите держатели датчика ABS на поворотном кулаке:
С помощью плоской отвертки покачивайте датчик из стороны в сторону и осторожно извлеките его. Если выходит с большим трудом, можно смочить проникающей жидкостью. Снимаем болты с поворотного кулака, затем поворачиваем влево до упора, чтобы получить дополнительный ход для шарнира и наклоняем его наружу, чтобы ШРУС можно было вытащить из борта:
Для удобства использования открутите кронштейн для подключения кабеля датчика АБС к передней стойке, так как в процессе снятия петли он будет постоянно выходить наружу. В снятом положении кулак слишком сильно отклоняется вперед и тянет за тормозной шланг. Чтобы держать его в ненагруженном состоянии, закрепляем металлической проволокой:
Теперь нам нужно вынуть внутренний шарнир из КПП, для этого вставляем монтажную лопатку под шарнир и опираемся на болт слева внизу, после чего начинаем подавать сборку:
Слегка сжимая руку, вытяните петлю. Перед удалением грязи заткнуть отверстие салфеткой или тряпкой. И начинаем чистку от грязи, смешанной с маслом, чтобы посмотреть положение сальника.
Берем обратный молоток с крючком, заводим его от края сальника и вытаскиваем (если обратного молотка нет, подручными средствами справиться без проблем).
Берем новый сальник и прикладываем к посадочной поверхности, слегка фиксируя. В нашем случае внешний диаметр сальника 62 мм, для запрессовки будем использовать оправку 60 мм. Накладываем оправку и прижимаем сальник несильными ударами молотка:
После опрессовки проверяем сальник, чтобы его торцевая поверхность была на одном уровне со скосом на коробке передач. Собирая в обратном порядке, не забудьте залить новое масло в коробку передач.
