Представляю вам совместную работу с другом по замене цепи своими руками.

Предпосылка: как и все люди, которые любят следить за своей машиной и смотреть на нее, после того, как я прочитал о скачках цепи и их последствиях, я начал слушать двигатель, и на самом деле, когда двигатель был запущен, был слышен звук и даже звук вперёд или наоборот звон был такой, что не было сомнений в замене цепи, тем более что пробег был уже 87000 км.
Для информации:
Согласно неофициальным техническим источникам, ресурс цепочки поставок:
1.2TSI 30,000 км
1.4TSI 80000 км
1.8-2.0TSI 120000 км
На двигателе 1.4 нет смотрового окошка и при диагностике измеренная группа 93 дает разные отклонения фаз для всех и они довольно косвенные и точного описания с рекомендациями по замене с отклонением в определенных пределах я нигде не нашел. Было решено поменять самому, так как было желание и прямые руки, не было повода не попробовать сделать самому и в дальнейшем помочь другим.
Я начал готовиться к замене заранее и основательно, первый этап — это покупка расходников:
038 103085 Е — сальник коленвала.
03C 109 287 G — прокладка боковой крышки двигателя.
03C 109 158 A — цепь привода ГРМ.
03C 109 507 BA — гидронатяжитель улучшенный.
03C 109 469 K — направляющая цепи.
03C 109 509 P — цепной амортизатор.
03C109293 — 2-х компонентные прокладки боковой крышки двигателя.
D 176 600 А1 — герметик для поддонов.
GAtes T38054 — холостой ролик
Оптимал 0-N1733S — ролик натяжителя приводного ремня.
N90256202 — Болт крепления распредвала.
N91197001 — болт крепления распредвала.
N91048601 — болт коленвала.
Также начиная с:
N10300804 — болт крышки длинный 8 шт
N90500605 — болт крышки короткий 10 шт
03C105159H — втулка коленвала
Для ремней:
С кондиционером
6Q0 260 849 A — (иногда бывает Contitech под оригинал — 6PK1733) — Ремень поликлиновой — при необходимости
БЕЗ КОНДИЦИОНЕРА
6Q0 903 137 A — (Contitech — 6PK1090) Поликлиновой ремень.
Ремень не менял, потому что на нем нет трещин и он не будет продавливаться.
Видел полный ремкомплект цепи ГРМ на Авито, либо есть в объявлениях:
Состав:
03C109088G — фазорегулятор
03C105209BD — звездочка коленвала
03C109158H — Цепь привода ГРМ
03C109571K — звезда распредвала
03C109507BD — гидронатяжитель
03C109469K — направляющая цепи
03C109509P — цепной амортизатор
N90256202 — Болт звездочки распредвала
N91197001 — болт фазорегулятора
N91048601 — болт коленвала
038103085E — сальник коленвала
03C109293 — 2-х компонентные прокладки боковой крышки двигателя
03C109287G — прокладка боковой крышки двигателя
Средняя цена — 16000р — 12.01.2015
Замена цепи ГРМ 1.4 CAXA Skoda Octavia A5
Второй этап — изготовление специального инструмента и его частичная закупка, мы сделали самодельную подставку, но еще не все они повешены). Я не рекомендую лазить без специального инструмента для головок и ключей, вы потратите много времени на его покупку и поиск, и, конечно, наличие обычно дороже, чем заказ.


Третий этап Замена цепи. И так поехали:
— Снять защиту


— Снимите защитную пластиковую крышку с клапанной крышки, закрепленную четырьмя болтами


— Снимите пластиковую впускную трубку:

— Откручиваем болты крышек распредвалов, для дальнейшего удобства установки упора вала:

— Снимаем бачок охлаждающей жидкости и отодвигаем в сторону, также снимаем поглотитель паров бензина:

— Снимаем Катушку и откручиваем свечу зажигания 1-го цилиндра, в будущем пригодится специальный инструмент для измерения ВМТ коленвала:

— Устанавливаем перекладину для навешивания мотора и затем снимаем с него боковую опору:

— Снимаем подушку двигателя:


— Спускаемся в яму, откручиваем обшивку колесной арки, в будущем пригодится для удобства разборки роликов и шкивов двигателя:

— Закрепляем ролик натяжителя шпилькой и снимаем ремень:

— Снимаем шкив помпы:

Шкив водяного насоса

— Снимите обводной ролик:

— Выключите генератор и компрессор кондиционера:

— Снимите боковой кожух двигателя:

— Посмотрим, как гнулась цепь, результат плачевный:
http://www.youtube.com/embed/39SHQv-8k3s


— Регистрируем PMS с помощью компаратора и вставляем блок дерева:

— Откручиваем часть выхлопной трубы после катализатора и снимаем поддон:



— Снимите натяжитель цепи и направляющую цепи:


— Снимаем цепь и сравниваем с новой, замер показал удлинение на 8 мм:

— прикручиваем фиксатор коленвала, что позволит в дальнейшем подтянуть шкив коленвала:

— Установка новой цепи:

— Очищаем поверхность крышки, обезжириваем, устанавливаем новые резиновые уплотнители:


— Установите крышку и затяните все болты динамометрическим ключом:


— Ставим все ролики и закручиваем шкив коленвала:

— Устанавливаем поддон на герметик, закрепляем и закручиваем саморезами крест-накрест, закрепляем всасывающий патрубок

— Установите опору двигателя, снимите поперечину, прикрутите расширительный бачок, снимите упор вала и закрутите крышки вала:

— Установка защиты картера:

После подключения диагностики ищем ошибки.








