Смазка двигателя автомобиля — довольно сложный процесс и требует ряда технических решений. Масляный насос расположен в картере и сложная система каналов, по которым смазка подается к каждому узлу с высоким коэффициентом трения. Недостаточно просто «окунуть» движущиеся части в масляную ванну, и необходимо поддерживать давление, чтобы смазка перемещалась по каналам.
Параметры давления требуют аппаратного контроля, поэтому требуются специальные датчики. Ранние (и некоторые современные) электростанции использовали два подобных устройства:
- манометр — обеспечивает реальные показатели в установленных единицах измерения, может подключаться к прибору или передавать данные в электронный блок управления двигателем (ЭБУ);
- датчик тревоги: срабатывает, когда давление падает ниже установленного значения, активирует сигнал тревоги.
В современных двигателях эти две функции объединены в одном устройстве — датчик давления масла измеряет параметры и при необходимости выдает тревогу.
Что произойдет, если сенсор выйдет из строя
Водитель, а в некоторых продвинутых моделях автомобилей управляющая электроника не будет получать информацию о критически низком уровне масла или его давлении. Например, смазка вытекла через поврежденный картер, прокладку или просто «вылетела» в выхлопную трубу из-за прогорания. Может выйти из строя масляный насос или каналы забиты отложениями. Не получая достаточной смазки, трущиеся детали перегреются, появятся царапины, а двигатель внутреннего сгорания просто заклинит.
Следовательно, датчик нуждается в постоянном контроле, по крайней мере, во время текущего обслуживания.
Что делать при срабатывании аварийной сигнализации давления масла
Собственно, что делать: заменить неисправный датчик давления масла или искать причину в двигателе (масляном насосе)?
Информация: Независимо от того, есть ли на приборной панели автомобиля компаратор, сигнальная лампа давления масла должна загореться при запуске двигателя и погаснуть через некоторое время.
По косвенным признакам можно определить потенциальный объем работ:
- Если сигнальная лампа не гаснет на холостом ходу, а мигает и может погаснуть при сложении количества оборотов педали акселератора: вероятная причина именно в датчике.
- Лампа в любом случае продолжает гореть: альтернативными способами проверяем давление. Например, вместо датчика прикручиваем штуцер манометра и снимаем точные показания.
Если обнаружено, что датчик неисправен, его необходимо заменить. Конструкция прибора проста: мембрана, замыкающая сигнальный контакт, или шток, подключенный к более точному измерителю резистивного типа.
Однако корпус датчика достаточно прочен, чтобы быть герметичным при давлении выше 3 бар. Хотя вы можете расклеить, вынуть содержимое и починить его, для качественной сборки потребуется специальное заводское оборудование. Не получится приклеить или сварить кузов. Поэтому неисправную деталь необходимо заменить.
Как поменять автомобильный датчик давления масла
Во-первых, вам нужно его найти. Собственно, нужно знать место, чтобы проверить давление с помощью манометра — другого отверстия нет, сливная пробка для этого не предназначена.
Важно! Это частая ошибка неопытных домашних механиков. Давление в картере и давление смазки на выходе из масляного насоса — два основных различия. Манометр не подключен к сливному отверстию.
Поскольку параметры давления снимаются с помпы, датчик находится в том месте, где крепится масляный фильтр. Это правило распространяется на любую машину, за редким исключением. На некоторых моделях фильтр расположен на шлангах (трубках) вдали от картера. В этом случае датчик следует искать в месте соединения труб с корпусом масляного насоса.
Типовое положение датчика давления в картере:
Рядом с иллюстрацией находится ответный разъем, снятый с защитного колпачка.
Менять, или не менять
Для начала попробуем найти неисправности, не связанные напрямую с датчиком. Найдя его расположение, снимаем разъем, осматриваем провод и состояние контактов. Провод можно соединить петлей до точки подключения к следующему разъему (приборная панель или ЭБУ, как указано на электрической схеме вашего автомобиля). На контактах не должно быть коррозии и оксидных отложений.
Затем осматриваем сам датчик. Точно так же: чистый и блестящий контакт. На гайку не должно быть явных капель масла.
Собственно, как заменить, не пролив масло
Конечно, моторное масло нужно слить через штатную пробку. Других вариантов нет — иначе вы просто испачкаете все пространство вокруг машины и все равно придется менять смазку.
- Несмотря на то, что деталь находится в непосредственном контакте со смазками, «подорвать» провод бывает довольно сложно. Поэтому используем гаечный ключ.
- После его снятия осматриваем датчик, возможно, во внутреннее отверстие только что попал мусор (вопрос о своевременной замене фильтра).
- Тщательно зачищаем отверстие, устанавливаем новый датчик давления.
- Залить свежее масло (возможно, имеет смысл поменять и фильтр).
Важно! Не собирайте старый жир и не заполняйте его. Фантомная экономия может вызвать засорение маслопроводов.
