Замена инжектора Ауди 80 (8 видео)

Автолюбители горят желанием покупать эту машину с 5-цилиндровым двигателем, хотя в Audi 80 установлена устаревшая система механического впрыска. Ниже мы подробно расскажем, как поставить на Ауди 80 электронный инжектор вместо механического. Вся операция по усовершенствованию автомобиля займет несколько часов.

Содержание

Системы впрыска
Достоинства и недостатки
Пошаговая инструкция установки
📽️ Видео

Видео:КЕ-Джетроник. Механический инжектор. Замена форсунок Ауди 80 Б3. Настройка инжектора.Скачать

Системы впрыска

Форсунка — это форсунка, которая распыляет топливо мелкими каплями. Из него в цилиндры двигателя поступает «коктейль» паров бензина и воздуха. Автомобили с такой схемой питания, в том числе Audi 80, называют инжекторными. Есть два типа форсунок, которые работают по принципу:

однократный впрыск (форсунка расположена там, где карбюратор у других автомобилей, «обслуживает» все цилиндры);
многоточечный впрыск (по одной форсунке на каждый цилиндр).

Первые практически исчерпали себя в Европе из-за несоответствия современным экологическим требованиям Европейского Союза. Сегодня правила ЕС требуют отдельной дозировки бензина для каждого цилиндра. Система моновпрыска также проста и надежна. Он по-прежнему очень популярен в бывшем Советском Союзе. В то же время низкое качество бензина на постсоветском пространстве делает свое грязное дело. Впрыск начинает выходить из строя из-за некачественного топлива и ремонтировать его очень сложно.

Многие люди, особенно в провинции, были вынуждены избавиться от Audi 80. Причина: невозможность ремонта механической системы впрыска. Перешли на другие иномарки и даже отечественные ГАЗ и ВАЗ…

Достоинства и недостатки

Так может, стоит поставить на Ауди 80 карбюратор вместо механического впрыска? Снимаем его с ВАЗа для этих целей…

Специалисты утверждают, что хотя карбюратор и инжектор имеют практически одинаковые функции, последнее предпочтительнее. Он:

экономить топливо;
упрощает процесс розжига;
в отличие от карбюратора не требует ручной регулировки впрыска;
более бережное отношение к окружающей среде, поскольку сводит к минимуму выброс несгоревших углеводородов.

А у самого ВАЗа из-за карбюратора иногда возникают проблемы с въездом в Европу. Честно говоря, давайте проясним, что такое случается редко. Только когда из выхлопной трубы ВАЗа пойдет черный дым. Но бывает… Именно поэтому многие предпочитают покупать ВАЗ с инжектором, который тоже начали ставить на эту марку автомобилей.

У инжектора тоже есть недостатки. Куда без них. Это включает:

необходимость использования качественного топлива (дорогое;
непригодность элементов к ремонту (их просто нужно менять);
высокая стоимость комплектующих.

Система механического впрыска — это уже история. Недавно компания «Бош» отказалась от производства некоторых компонентов для механического инжектора. Это решение иногда приводило к удорожанию остальных деталей и их дефициту.

Полезная статья: Схема болтов и установка колесных дисков на Audi 80 (b2, b3, b4.)

Видео:👁️‍🗨️ замена форсунок Audi100 AADСкачать

Пошаговая инструкция установки

Чтобы преобразовать механический инжектор в электронный на Audi 80, вам понадобятся:

Электронный блок управления;
Топливная рейка с установленными на ней форсунками;
Пять переходников для этих самых форсунок;
Электропроводка с разъемами;
Топливные магистрали.

После того, как все вышеперечисленное будет под рукой, можно приступать к усовершенствованию Audi 80. Для этого вам необходимо:

Снимаем впускной коллектор и откручиваем механическую форсунку;
Закрепите топливную рампу с форсунками;
Удлинить топливопровод;
Удлинить проводку;
Подсоедините разъемы проводки к электронному блоку управления;
Установите замок;
Исправим впускной коллектор.

установлен электронный инжектор. Audi 80 готов к эксплуатации с новой системой впрыска.

Установить электронный инжектор вместо карбюратора намного сложнее.

Для этого делаем два отверстия для модуля зажигания и датчика детонации на блоке цилиндров.
Затем ставим новый шланг слива охлаждающей жидкости с датчиком температуры и поддоном.
Сливаем масло, меняем нормальный шкив на зубчатый.
Разбираем карбюратор.
Затем проводку зажигания продеваем в салон из подкапотного пространства, после чего проводка впрыска подключается к монтажному блоку.
Замыкаем провода от датчика вентилятора.
Заменяем проводку датчика уровня бензина на аналогичную для бензонасоса.
На блоке монтируются заглушка и жгут впрыска.
После вышесказанного происходит сброс ресивера, коллектора и тд
Устанавливается бензобак и подключается к топливной магистрали…

переделать карбюратор, в частности ВАЗ, в инжектор можно и без участия профильных механиков, но лучше обратиться на СТО.

В этом же видео вы можете посмотреть установку электронного впрыска в январе, кстати, в нашем клубе некоторые самоделки поменяли впрыск на январь сто восемьдесят удачно, во время продажи покупатели даже не торговались после демонстрация работы движущейся машины и хх.