Замена полуосей Peugeot 307, Сцепление и приводные валы (3 видео)

Чтобы снять приводной вал:

на автомобиле, стоящем на земле, включите стояночный тормоз и ослабьте болты крепления переднего колеса;
поднять машину на лифте;
снимаем передние колеса;

Рис. 6.7. Фиксация устройства, предотвращающего вращение ступицы: 1 — шплинт; 2 — капюшон; 3 — гайка, 325 Нм; 4 — устройство, предотвращающее проворачивание ступицы

снимите шплинт 1 (см рис. 6.7) и снимите колпачок 2, фиксирующий гайку крепления ведущего вала к ступице путем отвинчивания;
с помощью приспособления 4 заблокируйте ступицу от вращения и ослабьте ее, затем открутите гайку 3, которая крепит ведущий вал к ступице переднего колеса;

Внимание! Запрещается использовать тормоз во избежание проворачивания ступицы при откручивании гайки 3 — это может привести к срезанию болтов крепления тормозного диска.

Видео:Peugeot 307 Замена подвесного подшипника полуосиСкачать

Рис. 5.66. Положение гаек (1) крепления промежуточной опоры правой полуось

отвинтите до упора, но не снимайте гайки 1 (рис. 5.66), фиксирующие промежуточную опору правой полуоси;
поверните болты на 90 ° так, чтобы их головки сместились с внешнего конца подшипника;

Рис. 5.67. Расположение болтов (1) крепления нижней части амортизатора к поворотному кулаку

отметьте расположение болтов крепления нижней части амортизатора к поворотному кулаку. Не допуская проворачивания болтов гаечным ключом, отверните гайки 1 вторым ключом (рис. 5.67). Чтобы поворотный кулак не упал, прикрепите его к подрамнику мягкой проволокой. Выкрутите винты, которыми нижняя часть амортизатора крепится к поворотному кулаку;
снимая правую полуось, поверните передние колеса влево до упора;
снимая левую полуось, поверните передние колеса вправо до упора;
снимите гайку крепления шкворня шарового шарнира к нижнему поперечному рычагу. С помощью съемника шарового шарнира снимите ось шаровой опоры поворотного кулака с нижнего рычага. С помощью рычага разблокировки шарового шарнира отделите нижний поперечный рычаг от шарового шарнира поворотного кулака. В этом случае не повредите защитную крышку гомокинетической петли;
наклоните поворотный кулак в сторону и снимите приводной вал со ступицы переднего колеса;
на автомобилях с механической коробкой передач слить масло из коробки передач;

Внимание! Автоматическая коробка передач AL4 герметична, поэтому сливать масло для этой операции нет смысла.

при опоре снимите полуось с коробки передач, не повредив уплотнительное кольцо, и снимите вал с автомобиля. При необходимости используйте резиновый молоток или молоток, чтобы снять приводной вал со ступицы.

Приводной вал устанавливается в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

Видео:Пежо 307,замена опорного подшипника правого привода.Peugeot 307,replacement of the drive bearingСкачать

Рис. 5.68. Шарниры равных угловых скоростей вала двигателя: 1 — шарнир равных угловых скоростей; 2 — гофрированный защитный кожух; 3 — наружное кольцо подшипника

убедитесь в отсутствии люфта в ШРУСе 1 (рис. 5.68;
проверьте состояние сильфона 2;
проверить свободу вращения правого опорного подшипника полуоси. Если подшипник заклинило или имеется значительный осевой люфт, то его следует заменить;
очистите и смажьте канавки ступицы и приводных валов со стороны колеса, а также шлицы планетарных шестерен дифференциала и приводных валов со стороны коробки передач универсальной смазкой;
перед установкой правого приводного вала очистите и смажьте наружное кольцо подшипника опоры 3 и его посадочное место в нижней правой опоре двигателя многофункциональной смазкой;

Рис. 5.69. Расположение уплотнительного кольца приводного вала (1) и кольца защиты от пыли (2

при установке правого полуоси проверьте наличие и состояние уплотнительного кольца 1 (рис. 5.69) и пылезащитного кольца 2;
проверить состояние защитного кожуха шарового шарнира поворотного кулака;
установить ведущий вал в дифференциал, совместив шлицы ведущего вала со шлицами планетарных шестерен дифференциала;
убедитесь, что промежуточный подшипник вращается легко и равномерно и что на внешнем кольце нет люфта по сравнению с внутренним;
проверьте правильность установки промежуточного подшипника, затем поверните болты на 90 ° и закрепите их в этом положении гайками, затянув их с моментом 10 Нм;
с помощью специального приспособления 4 (см рис. 6.7) заблокировать ступицу от вращения, завинтить и затянуть гайку крепления коленчатого вала к ступице с моментом 325 Нм;
заблокировать гайку, вдавив буртик в пазы на торце приводного вала с канавкой, или зафиксировать колпачком и шплинтом;
установите колеса и закрепите их болтами, затянув их моментом 90 Нм;
на автомобилях с механической коробкой передач залейте масло в коробку передач.