Первый раз менял втулки стабилизатора на пробеге 15 т.км, надел полиуретан, втулки не разрезал. А потом, после 60 т.км пробега, был еще один удар. При проезде неровностей возникает неровность и начинается небольшой налет.
Просто решил поменять сайлентблоки, купил такие же, офис компании недалеко от дома.
Приступил к работе, снял передние колеса. Состояние правой втулки
Виден износ, тем более манжеты. Левая втулка была в хорошем состоянии. Открутил кронштейны, втулка как будто прилипла к стабилизатору, не двигается, не вращается. Мне пришлось разрезать его на место, чтобы снять. Вот что было на месте под рукавом:
На поверхности была ржавчина. Полиуретан очистил стабилизирующую краску, и началась коррозия. Однако требуется смазка между втулкой и стабилизатором или, при необходимости, обернуть фторопластовую ленту поверх стабилизатора вместо втулки.
Счистил ржавчину, распылил шатуны на втулки. Решил разрезать втулки, если правильно затянуть кронштейн втулки, то разрез полностью соединится. Сделал так: сначала закручиваю (неплотно) болт кронштейна с противоположной стороны пропила, кронштейн должен быть под углом, затем закручиваем второй болт. Момент затяжки болтов составляет 50 Нм.
Замена сайлентблоков не помогла, удар остался. Дальше стал разбираться, в правом стабилизаторе обнаружил еле заметную отдачу, справа была плохая втулка. Судя по всему, на правом колесе я сделал красивую дырочку. Штифт нижнего стабилизатора тяги двигался без особых усилий, с этим была проблема. Верхний довольно плотно перемещать даже в новой стойке. В ожидании новой стойки поставил старую вверх ногами. Кстати помогло, стука не было. Заказал стойку CTR CLS-9 538р (Есть). Багажники показали себя хорошо, я их носила, когда меняла первый раз петли, разрезные не носила. Родные стойки откручивать было сложно, с одной стороны приходилось резать — гайка отвалилась. И это после 13-15 т.км пробега. CTR откручивается без проблем, гайки немного сбрызгиваю спреем.
Мне понравился перевод с английского фразы KNOW-HOW, как ни странно, он очень подходит для того, чем я хочу с вами поделиться. Так что «Ноу-хау» — (я знаю как) устранит постоянную замену втулок переднего стабилизатора на Сузуки Гранд Витара.
Вот как это выглядит:
Владельцам пререйсталь Витар вроде моего 2007 года рекомендую поменять сайлентблоки и конечно же кронштейны на них от рейсталь 2009 года с двигателем 2,4 л
Читайте также: Сколько стоит самый дешевый Lexus
Ну вот и все, не скрипите больше стабилизаторов на кочках, потому что вы это заслужили!
