Как следует из названия, сегодня мы поговорим о замене гофры глушителя. Итак, в один прекрасный день я стал замечать, что звук моей машины стал похож на звук реактивного самолета и в салоне пахло выхлопными газами, я подумал, что хана рябь, не отлаживая в длинном боксе, заглянула под днище машины, натянул глушитель и, как оказалось, болтается как уши собаки. В этот же день загнал машину в яму и принял все необходимые меры, видимо, двойной хомут тоже сгнил. Потом начались поиски гофры, как известно оригинальных нет, поэтому выбор был по параметрам D60x180 мм, ну и двойной захват D65x95 (исходный номер 1K0253141R).
Что было куплено:
1) Глушитель гофрированный 60х180фильм, кольчуга EuroEx
Внутренний диаметр трубки (мм) 60
Наружный диаметр трубки (мм): 65
Общая длина (мм): 180
Тип гофры: кольчуга, международное обозначение ячеистой сети
Наружный слой: AISI 304
Сильфон: AISI 304
Внутренний слой: AISI 304
База: AISI 409
2) Так как оригинального хомута пришлось долго ждать, взял то, что было в наличии, суппорт двойной D65x125 (как говорится больше, не меньше)
3) Прокладка между глушителем и катализатором 8K0253115
Ну там все просто, загнали в яму, сняли глушитель, срезали гофру, припаяли на новую.
Замена гофр
Машину с этой проблемой я уже купил. На 1100 об / мин был очень неприятный резонирующий звук выхлопа как у «газели» и небольшая вибрация в кабине. Довольно частая проблема на этом двигателе после пробега в сто тысяч км. Машину подняли на грузовом лифте, я был в салоне, завелся, набрал 1100 кругов правая труба довольно трусливо и появился неприятный звук. Когда обе трубы были разобраны, было решено заменить обе гофры на трехслойные, они более прочные. Так же заменил правую защиту от удара, которая находится под пружиной, деформировалась, скорее всего магазином в двери и фиксаторами. После всех манипуляций все неприятные симптомы исчезли.
Защита от ударов камнями — это правильно. 8K0511540E — 25 долларов
Рябь — 2 шт. — 40 долларов США
Зажим — 2 шт. — 25 долларов США
Работа — 70
