| Рис. 206. Детали топливной системы, расположенные рядом с топливным баком: 1 — крышка топливного бака; 2 — уплотнительное кольцо; 3 — стопорное кольцо; 4 — резиновая прокладка; 5 — обратный клапан; 6 — уплотнительное кольцо О-образное; 7 — вентиляционный клапан; 8 — редукционный клапан; 9 — обратный трубопровод; 10 — накидная гайка; 11 — вставной блок черного цвета, помпа и датчик количества топлива; 12 — фланец; 13 — топливопровод; 14 — уплотнительное кольцо; 15 — обратная труба; 16 — обратный клапан; 17 — болт, 10 Нм; 18 — наливная трубка; 19 — вентиляционная труба; 20 — кольцо уплотнительное; 21 — стопорное кольцо; 22 — вентиляционный трубопровод; 23 — болты, 25 Нм; 24 — топливный бак; 25 — крепление топливного бака; 26 — болты, 20 Нм; 27 — крышка / опора топливного фильтра; 28 — топливный шланг (черный); 29 — топливный фильтр (соблюдайте направление движения топлива); 30 — датчик уровня топлива в баке; 31 — топливный насос; 32 — сетчатый фильтр
|
Топливный фильтр предназначен для улавливания частиц, которые могут мешать работе топливной системы. Он установлен под металлической крышкой 27 (см. Рис. 206) рядом с топливным баком 24. Фильтр встроен в подающую магистраль между топливным насосом и топливопроводом. На фильтре есть стрелка, указывающая направление движения топлива. Обратите на это внимание при установке нового фильтра. Фильтр имеет длительный срок службы, поэтому его не нужно заменять во время технических осмотров и работ по обслуживанию. Его следует менять только в том случае, если он забит.
