Замена маховика Ауди своими руками

Если при работе двигателя возникают необычные шумы, часто требуется замена маховика. Эту процедуру следует проводить в соответствии с рядом рекомендаций.

Замена маховика в автомобиле может потребоваться по ряду причин, напр:

• в зависимости от пробега;
• после частой замены компонентов сцепления;
• после износа.

Вы можете заметить некоторые признаки неправильной работы этой детали, например, странные звуки при запуске и остановке двигателя. При появлении таких симптомов стоит провести диагностику, ремонт или замену поврежденных компонентов, конструкцию которых необходимо знать для устранения неисправностей.

Для того чтобы понять процедуру замены, полезно проанализировать проблемные ситуации, которые могут возникнуть в течение срока службы маховика.

Надежный маховик — это гарантия безотказной работы двигателя.

Видео:Диагностика и замена двухмассового маховика LUKСкачать

Основные неисправности

Во время работы этого компонента двигателя может возникнуть несколько типов неисправностей.

Дефект первый: изнашивание и/или повреждение зубчатого венца элемента

Причина отказа:

• Износ и/или повреждение стартера, его отдельных деталей или узлов;
• Неправильная установка стартера в корпус маховика;
• Попадание посторонних частиц в картер маховика;
• Ошибки установки;
• Износ маховика при длительной работе двигателя.

Процедура обслуживания:

• замените шестерню маховика;
• правильная установка стартера в корпус маховика;
• проверьте стартер и при необходимости отремонтируйте его.

Дефект второй: биение маховика

Причины неудач:

• Износ или поломка сцепления;
• проскальзывание сцепления;
• естественный износ деталей в результате длительной эксплуатации двигателя;
• ошибки при установке.

Курс работы:

• проверьте выбег;
• Если биение небольшое, обработайте поверхность на токарном станке;
• Если биение большое, замените деталь;
• Проверьте работу сцепления, при необходимости отремонтируйте или замените;
• Проверьте работу цилиндра выключения сцепления и при необходимости отремонтируйте его;
• Правильно затяните зажимные винты, поддерживая правильный момент затяжки около 100 Н*м.

Стоит отметить, что допустимая величина биения должна быть указана производителем и может быть найдена в соответствующем руководстве. Однако важно знать, какую роль может сыграть превышение этого значения.

Биение может привести к повреждению рабочих поверхностей, по которым работает диск сцепления.

В то же время владелец автомобиля может заметить некоторые признаки неисправности во время работы двигателя. При устранении неисправности важно соблюдать правильный момент затяжки крепежных болтов.

Дефект третий: нарушение функциональности рабочей поверхности под ведомый диск сцепления

Причины неисправности:

• износ или поломка сцепления;
• проскальзывание сцепления;
• Износ устройства вследствие длительной эксплуатации двигателя;
• Ошибки установки.

Устранение:

• при замене компонента;
• проверьте, отремонтируйте и при необходимости замените сцепление;
• проверьте привод выключения сцепления и при необходимости отремонтируйте его.

Стоит отметить, что эксплуатация узла с неисправным сцеплением может привести к короблению рабочих поверхностей маховика и образованию трещин.

Эти симптомы могут быть обнаружены во время диагностики.

Дефект четвертый: повреждения посадочного места под фланец коленчатого вала

Причины этой неисправности следующие

• Устройство изнашивается при длительной работе двигателя;
• неправильная сборка компонента.

Процедура:

• замена деталей;
• Проверяйте, ремонтируйте и заменяйте коленчатый вал по мере необходимости;
• Правильная установка коленчатого вала в картер с маховиком;
• правильной техники установки;
• правильная затяжка болтов, крепящих деталь к коленчатому валу; соблюдайте правильный момент затяжки.

При устранении дефектов соблюдайте правильный момент затяжки крепежных болтов.

Дефект пятый: неисправность и изнашивание резьбы отверстий, предназначенных для крепежных болтов

Причины неудачи:

• неправильная сборка деталей: неправильно установлен или закреплен защитный кожух маховика;
• устройство изнашивается при длительной работе двигателя.

Процедура:

• при замене компонента;
• высверлите поврежденную резьбу, если возможно, нарежьте новую;
• проверьте крепление кожуха маховика; если он находится в неправильном положении, исправьте его;
• уравновешивает роль.

Стоит отметить, что все действия, связанные с заменой детали, должны включать балансировку коленчатого вала, маховика и диска в сборе, после чего можно приступать к работе.

Это играет важную роль в правильной работе всех последующих компонентов. Также проверьте правильность расположения и установки кожуха маховика.

Видео:двухмассовый маховик ауди ремонтСкачать

Порядок действий при замене элемента

При замене компонента его необходимо сначала снять. Для этого выполните следующую процедуру:

1. Снимите коробку передач с автомобиля.
2. Снимите корпус маховика, включая диск со звездочками и нажимной диск.
3. Зафиксируйте компонент отверткой, чтобы предотвратить его скручивание при откручивании винтов.
4. Выкрутите шесть болтов, крепящих маховик к двигателю внутреннего сгорания. Их следует откручивать крест-накрест, что значительно облегчает задачу.
5. Снимите деталь и упорную шайбу. При этом обратите внимание на положение маховика относительно контрольной метки.

Ослабление крепежных винтов

Установка новой конструкции также производится поэтапно:

1. Установите новую деталь в том же положении, что и предыдущую.
2. Установите все остальные компоненты в порядке, обратном порядку демонтажа, убедившись, что корпус маховика установлен правильно, а момент затяжки крепежных болтов находится в рекомендуемых пределах.

Обратите внимание, что болты, удерживающие деталь, должны быть затянуты равномерно, крест-накрест, а затем проверьте положение самой детали: после затяжки не должно быть наклона или изгиба во избежание быстрого износа. Затяните винты с правильным моментом затяжки около 100 Н*м.

После снятия детали нельзя вращать коленчатый вал, так как это затруднит установку новой конструкции. Однако, если коленчатый вал проворачивается, поршень в цилиндре № 4 должен быть установлен в положение верхней мертвой точки, а новая деталь должна быть установлена на место в соответствии с положением меток. Если компонент правильно установлен и эксплуатируется в двигателе, его безотказная работа продлится дольше, симптомы отказа не проявятся, а ремонт не потребуется в течение длительного времени. Важно правильно выполнить все этапы работы, начиная с удаления старой детали и заканчивая затягиванием крепежных болтов. Также важно обратить особое внимание на момент затяжки крепежных болтов: он должен составлять около 100 Н*м.

🎦 Видео

Двухмассовый Маховик! Ремонт своими руками.Скачать

Двухмассовый маховик - ещё одна деталь которая сломается, а ты и дальше верь в "чудеса"Скачать

Замена маховика на одномассовый - Одумайтесь! Что вы не учитываете, и откуда ждать проблем.Скачать

Audi A4 замена маховикаСкачать

Замена маховика и сцепления audi a3Скачать

Замена СЦЕПЛЕНИЯ И МАХОВИКА ЗА 15 МИНУТ. Мог поменять за 7, но не спешил..Скачать

Ремонт маховика DSG 7Скачать

Как сэкономить на ремонте Двухмассового маховикаСкачать

Первое впечатление от замены маховика на одномассовыйСкачать

Проточить маховик или заменить корзину сцепления. Почему буксует сцепление и прыгает машина.Скачать

Замена маховика ауди 100 ц4. AUDI 100 c4 2,3Скачать

Лютый механик. Как отремонтировать двухмассовый маховикСкачать

Замена двухмассового маховика на одномассовый. VW Caddy, 1.9 BLS. Нюансы при замене любого сцепленияСкачать

Замена сцепления DSG 7 и его регулировкаСкачать

Замена и регулировка сцепления ДСГ 7 своими руками, без специального инструмента.Скачать

Как ВЫ убиваете Двухмассовый МАХОВИК вашего АВТО!!Скачать

КАК ЗАМЕНИТЬ ПОДШИПНИК МАХОВИКА БЕЗ СЪЕМНИКОВ !!!!!!!СВОИМИ РУКАМИ.Скачать

"ГТ" ПЕРВОЕ ВИДЕО НА ЮТУБЕ по Ауди А4 В9 - замена сцепления с основными моментами!! Часть-1Скачать