Замена рабочего цилиндра сцепления Audi c4.
Признаки неисправности главного цилиндра сцепления: Педаль сцепления перестала возвращаться в исходное положение.
- Снимаем полку над ногами водителя.
- Снимаем воздуховод над ножками.
- Откручиваем блок реле (обведено).
- Открутите вертикальный кран рядом с педалью сцепления, чтобы получить доступ к цилиндру сцепления (указан стрелкой).
- В маленьком окошке видим шатун с педалью. Снимите с него уплотнительное кольцо.
- Чтобы не дать тормозной жидкости вытечь, подкладываем под цилиндр тряпку и откручиваем топливопровод. Затем откручиваем два болта с шестигранной головкой.
- Вынимаем неисправный цилиндр и ставим новый в обратном порядке.
- Откройте капот и открутите крышку бачка тормозной жидкости, долейте до уровня (ТОЧКА 4).
- Затем гаечным ключом на 11 открутите штуцер для выпуска воздуха над КПП. Чтобы его можно было открывать и закрывать вручную. Сверху надеваем прозрачную трубку, а с другой стороны — прозрачный контейнер. Я прикрепил медицинский шприц.
В прозрачной емкости (шприце) хорошо видно, как выходит воздух и все дерьмо, которое там скопилось за годы эксплуатации.
Не забывайте следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.
SSV добавил: «покупая баллон, также не забывайте, что есть два типа, они отличаются точкой подключения трубки, прямой как у автора и 90 градусов (сбоку)”.
Механизм выключения сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления (не нажимайте педаль сцепления после снятия рабочего цилиндра; при установке нажимайте так, чтобы стопорный болт можно было легко вставить).
- Болт (с шестигранной головкой: перед установкой нанести фиксирующую пасту D 185 400 A2; с внутренним шестигранником в головке: самоблокирующийся, заменять новым после каждого снятия, момент затяжки: 20 Нм).
- Держатель шланга / шланга (подключается к рабочему цилиндру сцепления; опция).
- Шток (нанесите медную смазку на контактную поверхность штока, например, Z 381 351 TE).
- Манжета (меньший диаметр (выпуклая сторона) должен быть обращен к направляющей втулке).
- Сальник первичного вала (для снятия используйте съемник сальника VW 681; нажмите до упора с помощью патрона VW 192).
- Самоблокирующийся болт Torx (момент затяжки: 35 Нм; заменять после каждого снятия).
- Освободите подшипник (подшипник не мойте, просто очистите; замените подшипник на новый при появлении посторонних шумов).
- Рычаг выключения сцепления (Перед установкой нанесите тонкий слой медной смазки, например, Z 381 351 TE, на контактную поверхность штока рабочего цилиндра).
- Удерживающая пружина (прикреплена к рычагу выключения сцепления).
- Направляющая втулка (перед снятием и установкой надеть на шлицы первичного вала трубку для защиты сальника).
- Уплотнительное кольцо (заменяйте новым после каждого снятия).
- Промежуточный элемент.
- Шпилька с шаровой головкой (момент затяжки: 25 Нм; смажьте молибденовой смазкой).
- Передача инфекции.
Установка рабочего цилиндра сцепления
1. Слегка смажьте контактную поверхность штока с рычагом выключения сцепления медной смазкой, например. Z 381 351 TE.
2. Перед установкой рабочего цилиндра сцепления на коробку передач смажьте область багажника -a литиевой смазкой G 052 150 A2.
3. Вставляя рабочий цилиндр сцепления в монтажное отверстие картера коробки передач, держите его как можно параллельно оси хода.
Примечание
— Если рабочий цилиндр сцепления -4- установлен под углом, существует опасность того, что шток выйдет за рычаг выключения сцепления.
— Во время установки необходимо полностью прижать рабочий цилиндр сцепления, чтобы крепежный болт можно было легко вставить.4. Подвесьте кронштейн -3- (если есть) напорного трубопровода -1- к рабочему цилиндру и закрепите его болтом.
Примечание
Заменяйте болт -2- на новый после каждого снятия.
