В основном опытные автомобилисты заменяют водяную помпу вместе с ремнем ГРМ. Это связано с тем, что эти два узла довольно тесно связаны и в некоторых автомобилях расположены довольно близко.
Для проведения подобных действий было довольно удобно предварительно слить из системы весь антифриз или какую-то другую используемую жидкость. Последовательность анализа очень похожа на ту, которая выполняется при осмотре ремня ГРМ.
Сначала разбирается декоративная крышка двигателя, затем воздушный фильтр и все смежные коммуникации, а также защитные крышки блока, на котором находится ремень. Чтобы ослабить крепеж, на котором расположена эта система, необходимо сначала снять натяжитель ГРМ и противовес.
Отсоединив шланг, примыкающий к водяному насосу, его можно с небольшим усилием вытащить из канавок. После осмотра на предмет повреждений, стирки или замены на новый необходимо произвести повторную сборку, которая осуществляется в строгом обратном порядке.
Следует отметить, что насос крепится на шести болтах, при разборке которых переустановить довольно сложно. Однако использование намагниченного наконечника может значительно упростить процесс.
